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分析汽車金融優勢尚存劣勢亦不容忽視1

发布时间:2020-01-27 12:01:34

分析:汽车金融优势尚存 劣势亦不容忽视

从2004年家汽车金融公司成立至今,汽车金融进入中国已有12年的时间伴随着汽车产业的高速发展,汽车金融的渗透率由初的5%逐渐提高到如今接近35%的水平以零售信贷为例,越来越多的购车人倾向于采用贷款方式购车,“先买先享受,贷款买车首付低压力小一些,而且省下的资金还可以另做投资”一位准购车人如是说

不仅国民消费观念正在逐步提升,新的市场环境转变也为汽车金融的发展提供了土壤

《2015中国汽车金融公司行业发展报告》显示,截至2015年我国汽车金融整体市场规模约8000亿~9000亿元,并随着金融渗透率的提升而不断扩大,如此诱人的蛋糕不免吸引了众多抢食者前来分一杯羹上汽通用汽车金融总经理余亚瑞介绍,如今80后、90后年青一代成为汽车购买的主力军,这群深受互联思想影响的年轻消费者对新事物的接受程度更高,而融资租赁等在欧美行之有年的汽车金融产品能帮助消费者以较低成本达到购车或用车目的,逐渐受到青睐

近日,在温州召开的中国汽车金融论坛上,有业内人士表示,我国融资租赁业务已迎来全面爆发,并预测今年融资租赁合同余额将达到6.9万亿元,实现61%的高增长

融资租赁现在到底有多火,看看媒体的报道就知道了:“汽车融资租赁迎来井喷”、“渐成主流”、“引领行业格局大洗牌”……王金伟也认为,“行业未来的发展就看融资租赁”在他看来,融资租赁是高门槛、高成长、高收益的“三高业务”,与美国46%的汽车融资租赁渗透率相比,中国目前只有不到3%的水平,在未来必将拥有巨大的发展空间

尤其近两年,大大小小几千家融资租赁公司如雨后春笋般涌现,以汇通租赁、易鑫融资租赁、先锋太盟等为代表的专业汽车融资租赁公司业务开展得风生水起互联金融公司亦持续火爆,再加上小贷公司等主体的纷纷介入,新势力的不断兴起让汽车金融市场不再是商业银行和汽车金融公司独大的天下

尽管面对车市增长放缓的下行压力,和竞争对手日趋多元化的激烈挑战,但作为十几年来汽车金融市场重要的参与主体之一,汽车金融公司的巨大优势目前仍不可替代

“与其他机构相比,汽车金融公司明显的优势在于,和整车厂具有天然的‘血缘’关系”在余亚瑞看来,汽车金融公司大多与其服务的品牌厂家同属一个汽车集团,厂家利用与经销商较为稳固的业务关系

,取得经销商对汽车金融公司信贷业务的积极配合,从而有利于汽车金融公司构建覆盖面广、业务联系紧密的营销渠道

此外,相较于商业银行,专注于汽车领域的汽车金融公司,无论在风控还是审批等各环节都更具专业性先锋太盟市场总监曲培源接受采访时认为,汽车金融公司凭借长久丰富的数据样本积累和与个人征信系统对接的先天优势,形成了健全先进的反欺诈体系和自动决策系统,使之在审批效率和风险把控方面尤为出色,这是尚处于起步阶段的融资租赁公司等主体所无法比拟的

然而不容忽视的是,诸多弊端也在制约着汽车金融公司的发展据了解,主流汽车金融公司多为合资品牌开设,并且多数只开展本品牌业务,不涉及自主品牌和其他合资品牌,一些征信报告相对非优质的客户也无法纳入其服务范围之内,导致其渠道较为单一、产品丰富性较差“产品同质化很严重,多着重于买车,而围绕汽车生命周期及产业链上各环节的产品却很少”王金伟说道

“现在也有部分汽车金融公司借助渠道中间商开展跨品牌业务,但是我并不看好这样的做法”曲培源不无担忧地表示汽车金融公司长期专注于中间层的偏优质客户,在新环境中更应该坚持其在风险把控方面的优势通过中间商拓展渠道,会导致客户质量难以保证,破坏汽车金融公司的核心竞争力

同时,受制于资金成本较高、资产规模受限,汽车金融公司在库存融资业务的开展上常常力不从心而常见的多方合资体制结构,让其决策效率大大降低,“船大难掉头”的尴尬使汽车金融公司很难在市场环境发生变化的时间作出调整

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